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2019 스마트 포투 카브리오 중고차 리뷰: 주차장의 제왕, 세상에서 가장 작은 독일 오픈카

안녕하세요! 오늘 다뤄볼 차량은 골목길 평행 주차의 1인자이자, 벤츠의 유전자를 물려받아 작지만 단단한 뼈대를 자랑하는 세상에서 가장 깜찍한 2인승 오픈카! **2019 스마트 포투 카브리오 (0.9 가솔린 터보)**입니다.

독일 메르세데스-벤츠 그룹의 소형차 브랜드인 '스마트(Smart)'에서 내놓은 이 녀석은, 차 길이가 2.7m도 안 되어 일반 주차칸 하나에 가로로 두 대가 들어가는 기적의 사이즈를 보여주죠. 극강의 도심 기동성과 뚜따(오픈 에어링) 장점, 그리고 극악의 2인승 짐칸 단점을 가진 19년식 스마트 포투 카브리오를 구글 SEO 포맷에 맞춰 상세하게 까발려 드립니다.

1. '장난감 자동차' 그 자체, 시선을 빼앗는 앙증맞은 룩

스마트 포투의 외관은 자동차라기보다는 굴러다니는 거대한 장난감이나 테마파크의 범퍼카를 연상시킬 정도로 엄청나게 앙증맞고 귀엽습니다.

• 전면부: 3세대로 넘어오면서 기존의 날카로웠던 눈매가 둥글둥글하고 커다란 LED 헤드램프로 바뀌어 더욱 순둥순둥해졌습니다. 허니콤(벌집) 패턴의 라디에이터 그릴에는 스마트 로고가 큼지막하게 박혀 있어 깜찍함을 더합니다.
• 측면 및 후면부 (트리디온 세이프티 셀): 스마트 디자인의 상징인 C자 형태의 뼈대 '트리디온 세이프티 셀(Tridion Safety Cell)'이 차체 색상과 다른 투톤으로 드러나 있어, 차가 작아도 굉장히 단단해 보이는 안전성을 시각적으로 어필합니다. 후면부의 정사각형 테일램프와, 카브리오 모델 특유의 뒤로 젖혀진 캔버스 탑(천 지붕)은 이 차의 스포티한 오픈카 감성을 완벽히 보여줍니다.

2. 2019 스마트 포투 카브리오 핵심 제원 (0.9 터보)

보잘것없는 출력 같지만, 차가 깃털처럼 가벼워 엔진이 등 뒤에서 맹렬하게 차를 밀어주는 후륜구동(RR) 스펙입니다.

항목	상세 수치 및 정보
엔진 형식	0.9L 직렬 3기통 가솔린 터보 (엔진이 트렁크 밑에 있음)
최고 출력	90 마력 / 최대 토크 13.8 kg.m (900kg의 차체 덕분에 초반 스타트가 매우 빠름)
변속기 및 구동	트위나믹 6단 듀얼 클러치(DCT) / 후륜구동(RR, 엔진 뒤-구동 뒤)
차량 특징	전장 2,695mm의 초소형 2인승 오픈카 (한국 경차 혜택 100% 적용)
복합 연비	15.0 ~ 17.0 km/L (막히는 강남 한복판에서도 연비가 좀처럼 안 떨어짐)

3. 스마트 포투의 주차 프리패스 장점과 2인승의 치명적 단점

👍 어디든 주차하는 공간 창출 마법과 버튼식 캔버스 탑 (장점)

• 모닝도 못 들어가는 골목길 평행 주차의 1인자: 스마트 포투의 존재 이유입니다. 회전 반경이 3.5m밖에 되지 않아 골목길에서 한 번에 유턴이 가능하며, 남들은 앞뒤로 비좁아 포기하는 평행 주차 구역에도 차를 가로로(앞머리를 벽으로 향하게) 꽂아 넣을 수 있는 미친 주차 편의성을 자랑합니다. 복잡한 도심 출퇴근 오너들에게 이보다 완벽한 이동 수단은 없습니다.
• 달리면서 열 수 있는 전동 소프트탑과 경차 혜택: 일반적인 오픈카들이 시속 50km 이하에서만 지붕을 열 수 있는 반면, 스마트 포투 카브리오는 최고 속도 주행 중에도 버튼 하나로 천 지붕을 끝까지 벗겨낼 수 있습니다. 봄가을 도심 속 뚜따 드라이브의 낭만을 즐기면서도 톨게이트, 공영주차장 50% 할인과 취등록세 면제라는 한국 경차 혜택을 싹 다 받아먹는 최고의 갓성비를 보여줍니다.

👎 수납공간 0%의 압박과 변속기 꿀렁임 승차감 (단점)

• 마트 장보기도 버거운 2인승의 짐칸 한계 (최대 단점): 뒷좌석이 아예 없고 바로 뒤가 트렁크(그마저도 엔진이 밑에 있음)입니다. 둘이 타고 마트에서 휴지나 큰 박스 하나만 사도 실을 곳이 마땅치 않아 조수석에 안고 타야 할 판입니다. 철저하게 혼자서 출퇴근 가방 하나만 던져두고 타는 '1인용 퍼스널 모빌리티'로 접근해야 스트레스가 없습니다.
• 터보랙과 6단 DCT 미션 특유의 꿀렁거리는 승차감: 엔진이 뒤에 있는 데다 휠베이스가 극단적으로 짧아, 방지턱을 조금만 세게 넘어도 차가 앞뒤로 폴짝 뜁니다. 게다가 가다 서다를 반복할 때 6단 듀얼 클러치 미션의 울컥거리는(꿀렁이는) 변속 충격이 시트로 고스란히 전해져 국산 경차의 부드러움을 기대했다간 큰코다칩니다.

마치며

**2019 스마트 포투 카브리오 (0.9 터보)**는 짐을 많이 싣거나 조용한 승차감을 원하시는 분들께는 허리 아픈 애물단지가 될 수 있습니다. 하지만 중고차 예산 1천만 원대 중후반으로 "주차 스트레스가 전혀 없고, 취등록세 0원의 경차 혜택을 다 받으면서도 강남 도심 한복판에서 지붕을 열고 벤츠 감성으로 달리는 시티카"를 원하신다면 이 세상에 유일무이한 선택지입니다.