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2019 DS7 크로스백 중고차 리뷰: 명품 가방을 찢어 만든 프렌치 럭셔리 SUV

안녕하세요! 오늘 다뤄볼 차량은 에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령의 공식 의전차로 쓰일 만큼 최고급 럭셔리를 지향하지만, 대한민국 도로에서는 페라리보다 보기 힘들다는 희소성의 끝판왕! **2019 DS 오토모빌 DS7 크로스백 (2.0 BlueHDi 디젤)**입니다.

시트로엥의 고급 브랜드인 'DS'가 야심 차게 독립하여 내놓은 플래그십 SUV로, 외부부터 실내까지 샤넬이나 루이비통 같은 프랑스 명품의 디테일을 미친 듯이 떡칠한 모델이죠. 신차가 5천만 원 후반이 넘었지만 폭풍 감가를 맞아 가성비가 쏟아지는 19년식 DS7 크로스백의 오페라급 하차감(장점)과 치명적인 감가상각(단점)을 구글 SEO에 맞춰 까발려 드립니다.

1. '움직이는 보석', 크롬과 빛으로 빚어낸 오트쿠튀르 룩

DS7 크로스백의 외관은 단순한 자동차가 아니라, 파리 샹젤리제 거리의 명품 부티크를 바퀴에 얹어 놓은 듯한 화려함의 극치를 보여줍니다.

• 전면부 (마법의 회전 헤드램프): 압도적으로 빛나는 거대한 다이아몬드 패턴의 크롬 그릴이 웅장함을 줍니다. 가장 하이라이트는 시동을 켜면 3개의 보석 같은 '액티브 LED 비전 헤드램프'가 보라색 빛을 내며 스르륵 180도 회전하는 세리머니입니다. 이 웰컴 라이트 하나만으로도 주변 사람들의 시선을 완전히 강탈합니다.
• 측면 및 후면부: 둥글고 우아한 곡선 위주의 측면 실루엣은 투싼 정도의 콤팩트한 크기지만 훨씬 커 보입니다. 후면부의 3D 마름모 패턴(파리의 루브르 피라미드 모티브)이 촘촘히 박힌 얇은 테일램프 라인은, 브레이크를 밟을 때 입체적인 붉은빛을 뿜어내며 럭셔리 SUV의 뒤태를 환상적으로 완성합니다.

2. 2019 DS7 크로스백 핵심 제원 (2.0 디젤 BlueHDi)

폭발적인 주행성보다는 디젤 엔진을 럭셔리하게, 부드럽게 세팅하는 데 집중한 파워트레인 스펙입니다.

항목	상세 수치 및 정보
엔진 형식	2.0L 직렬 4기통 디젤 직분사 터보 (BlueHDi)
최고 출력	177 마력 / 최대 토크 40.8 kg.m (무난하고 아주 부드러운 가속 세팅)
변속기 및 구동	아이신(Aisin) 8단 자동 변속기 / 전륜구동(FF) (사륜구동 없음)
서스펜션 기능	DS 액티브 스캔 서스펜션 (카메라로 전방 노면을 읽고 감쇠력 조절)
복합 연비	12.8 km/L (크기와 무게 대비 고속 항속 시 꽤 괜찮은 연비 효율)

3. DS7의 에르메스급 실내 감성과 중고차 딜러도 피하는 단점

👍 B.R.M 크로노그래프 시계와 액티브 스캔 서스펜션 (장점)

• 가죽 장인이 한 땀 한 땀 바느질한 인테리어와 명품 시계: 문을 열고 실내를 보는 순간 숨이 멎습니다. 최고급 나파 가죽 시트가 손목시계 줄 모양(워치 스트랩) 패턴으로 짜여 있어 앉기 미안할 정도로 고급스럽습니다. 시동 버튼을 누르면 대시보드 정중앙에서 프랑스 하이엔드 시계 브랜드 'B.R.M 크로노그래프' 아날로그시계가 모터 소리와 함께 스르륵 회전하며 등장해 극강의 사치스러움을 선사합니다.
• 전방 도로를 읽어 방지턱을 평지로 만드는 액티브 스캔 서스펜션: 벤츠 S클래스에 들어가는 '매직 바디 컨트롤'과 유사한 기능입니다. 앞유리에 달린 카메라가 전방 5m~25m 앞의 노면 굴곡과 방지턱을 미리 읽고, 각 바퀴의 서스펜션(쇼크업소버) 텐션을 1/100초 단위로 조절해 충격을 완전히 흡수합니다. 프리미엄 SUV라는 수식어가 아깝지 않은 마법 같은 푹신함을 보여줍니다.

👎 차를 되팔 때 피눈물 나는 감가상각과 센터페시아 적응기 (단점)

• 나 혼자만 아는 명품, 바닥을 기는 인지도와 감가상각 (최대 단점): "이 차 얼마 줬어?" "6천만 원이요." "그 돈 주고 벤츠나 BMW 안 사고 왜 듣보잡을 샀어?" 이 차의 오너들이 명절마다 겪는 스트레스입니다. 프랑스 명품 감성을 갈아 넣었지만 대한민국에서 인지도가 쌍용차보다 떨어져 신차를 사면 문 밖을 나서는 순간 1천만 원이 깎이는 미친 중고 감가상각 방어율 꼴찌를 다툽니다. (반대로 중고차 구매자에게는 엄청난 갓성비 매물)
• 창문 버튼이 왜 여기에? 난해한 프랑스 인터페이스: 창문(윈도우) 스위치가 문짝에 없고 센터페시아 기어봉 양옆에 위치해 있습니다. 처음 타는 사람은 톨게이트에서 창문을 내리려다 멘붕에 빠집니다. 터치 반응이 굼뜬 인터페이스와 너무 많은 크롬 다이아몬드 패턴들이 시선을 분산시켜 직관성이 꽤 떨어집니다.

마치며

**2019 DS7 크로스백 (2.0 디젤)**은 브랜드 하차감(허세)을 중요하게 생각하는 한국 시장에서는 철저하게 소외받은 럭셔리 SUV입니다. 하지만 중고차 감가상각의 철퇴를 맞은 현재, 투싼 살 돈(2천만 원대 중반)으로 회전하는 명품 시계와 크리스탈 헤드램프의 화려함, 그리고 S클래스 부럽지 않은 부드러운 승차감을 누리고 싶은 분들께는 전 세계 유일무이한 가성비 럭셔리카입니다.