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2018 쉐보레 임팔라 중고차 리뷰: 그랜저를 떨게 했던 아메리칸 머슬 세단

안녕하세요! 오늘 다뤄볼 차량은 한때 대한민국 대형 세단 시장을 꽉 잡고 있던 현대 그랜저와 기아 K7의 멱살을 잡기 위해 쉐보레가 미국에서 직수입해 왔던 전설의 기함! **2018 쉐보레 임팔라 (10세대 3.6 가솔린)**입니다.

출시 초기 엄청난 덩치와 듬직한 디자인으로 "드디어 그랜저를 잡을 차가 왔다"며 대기 수요가 넘쳤지만, 쉐보레 특유의 실내 깡통 옵션과 단종의 운명을 맞이하며 중고차 시장의 숨겨진 가성비 차로 전락했죠. 현재 1천만 원대 초중반에 구매 가능한 18년식 임팔라 3.6 모델의 듬직한 안전성 장점과, 악명 높은 변속기 단점(보령 미션 아님 주의)을 구글 SEO에 맞춰 상세히 파헤쳐 드립니다.

1. 5.1미터의 엄청난 떡대와 직선 위주의 마초 룩

임팔라의 외관은 그랜저의 유선형 디자인과 달리, 미국 경찰차나 FBI 요원들이 타고 내릴 것 같은 듬직하고 단단한 매력을 뽐냅니다.

• 전면부: 쉐보레 특유의 듀얼 포트 그릴이 적용되었지만, 크롬을 적절히 사용하여 말리부보다 훨씬 더 중후하고 날카로운 눈매(프로젝션 헤드램프)를 가졌습니다. 보닛(후드) 위에 그어진 굵은 캐릭터 라인들은 차체를 더욱 우람하게 보이게 만듭니다.
• 측면 및 후면부 (동급 최대 크기): 전장이 무려 5,110mm로 제네시스 EQ900과 맞먹는 어마어마한 길이를 자랑합니다. 측면의 뒷문 쪽에서 트렁크로 이어지는 굵은 곡선(코크 보틀 라인)이 머슬카인 카마로를 연상시킵니다. 트렁크 공간을 넓히기 위해 뒤쪽 엉덩이가 굉장히 길게 빠져 있으며, 네모난 듀얼 머플러가 대형 세단의 안정감을 줍니다.

2. 2018 쉐보레 임팔라 핵심 제원 (3.6 V6)

2.5 4기통 모델도 있지만, 대형차의 진면목을 보여주는 캐딜락 공유 파워트레인 스펙입니다.

항목	상세 수치 및 정보
엔진 형식	3.6L V6 가솔린 직분사 자연흡기 엔진 (캐딜락 엔진)
최고 출력	309 마력 / 최대 토크 36.5 kg.m (그랜저 3.0을 압도하는 파워풀한 성능)
변속기 및 구동	6단 자동 변속기 (하이드라매틱) / 전륜구동(FF)
트렁크 용량	535L (골프백 4개가 여유롭게 들어가는 동급 최대 광활한 트렁크)
복합 연비	9.2 km/L (시내 연비는 약 7km/L, 고속도로 정속 시 13km/L 이상)

3. 임팔라의 탱크급 고속 주행감과 사골 옵션의 단점

👍 고속도로 탱크 안정감과 태평양 같은 트렁크 (장점)

• 문짝 두께부터 남다른 안정성과 묵직한 고속 크루징: 차 문을 닫을 때 "턱!" 하는 묵직한 쇳소리부터 그랜저와 다릅니다. 초고장력 강판을 떡칠하고 뼈대가 튼튼해 150km/h 이상의 고속도로 주행 시 차가 바닥에 딱 달라붙어 가는 쉐보레 특유의 듬직한 승차감을 자랑합니다. 하체 세팅이 훌륭해 코너링 시 쏠림 현상도 적습니다.
• 시체를 숨겨도(?) 모를 엄청난 크기의 트렁크: 5.1미터의 전장을 대부분 트렁크에 쏟아부었습니다. 골프백 4개와 보스턴백 4개가 테트리스 없이 그냥 쑥쑥 들어가며, 2열 시트를 폴딩 할 경우 차박이 가능할 정도로 깊숙한 공간이 나옵니다. 짐이 많은 패밀리카로 아주 제격입니다.

👎 수리비 폭탄 부품값과 말리부를 닮은 싼 티 실내 (단점)

• 토글 스위치 기어와 10년 전 감성의 인테리어 (최대 단점): 실내 디자인이 사실상 '큰 말리부'에 불과합니다. 디스플레이 UI는 촌스럽고, 기어 노브 상단에 달린 '+ -' 토글 버튼(수동 변속용)은 조작하기 더럽게 불편해 오너들이 가장 욕하는 부분 중 하나입니다. 버튼류의 조작감이나 내장재의 고급감이 그랜저 IG 발끝에도 미치지 못합니다.
• 미국 수입차 딱지가 붙은 무자비한 부품값과 AS 비용: 쉐보레 마크를 달고 있지만 엄연히 전량 미국에서 수입해 온 차(수입차)입니다. 따라서 앞 범퍼를 긁거나 사이드 미러 하나 깨져도 국산차(그랜저)의 2~3배에 달하는 부품값이 청구됩니다. 중고차 가격은 싸지만 사고가 났을 때의 유지비 리스크는 외제차 수준입니다.

마치며

**2018 쉐보레 임팔라 3.6**은 실내의 올드함과 오토홀드 부재 같은 편의 옵션을 포기하는 대신, 캐딜락 심장이 뿜어내는 300마력 오버의 강력한 펀치력과 고속도로에서 벤츠가 부럽지 않은 압도적인 하체 밸런스(승차감)를 1천만 원대 초반에 누릴 수 있는 최고의 고속도로 크루저입니다. 잔고장도 적은 편이라 튼튼한 '미제 패밀리 세단'을 찾는 분들께 추천합니다.