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2017 크라이슬러 300C 중고차 장단점: 천만 원대 마피아 갱스터 세단

안녕하세요! 오늘 다뤄볼 차량은 롤스로이스를 닮은 압도적이고 각진 디자인으로 한때 강남 도로를 주름잡았던 '마피아들의 차', 아메리칸 풀사이즈 대형 세단의 자존심 **2017 크라이슬러 300C (Chrysler 300C)**입니다.

한국에서는 브랜드가 철수하면서 철저하게 비주류로 밀려났지만, 그 덕분에 지금은 중고차 시장에서 아반떼 구형 살 돈(1천만 원 내외)으로 구입할 수 있는 미친 가성비의 하차감(?) 대마왕이 되었습니다. 싼 맛에 샀다가 수리비로 피눈물 흘린다는 17년식 크라이슬러 300C의 묵직한 장점과 악명 높은 단점들을 구글 SEO에 맞춰 적나라하게 까발려 드립니다.

1. 롤스로이스 부럽지 않은 각진 갱스터 디자인

크라이슬러 300C가 10년이 넘게 사골을 우려먹으면서도 사랑받은 유일한 이유는 이 압도적인 '마초 룩' 때문입니다.

• 전면부: 차체의 절반을 차지하는 듯한 거대한 사각형의 크롬 라디에이터 그릴과 아주 얇게 찢어진 LED 헤드램프는 전형적인 갱스터 영화에 나오는 보스의 차량 같습니다. 벤틀리나 롤스로이스와 비슷한 그릴 감성 때문에 튜닝을 하는 분들도 많았습니다.
• 측면 및 후면부: 전장이 5,045mm에 달하며 유리창 면적이 극단적으로 좁고 문짝(철판) 면적이 빵빵하게 넓어 마치 거대한 장갑차를 보는 듯한 느낌을 줍니다. 각진 엉덩이에 콕 박힌 세로형 테일램프와 듀얼 머플러는 묵직한 아메리칸 머슬 세단의 정석입니다.

2. 2017 크라이슬러 300C 핵심 제원 (3.6 가솔린)

지프(Jeep) 랭글러, 그랜드 체로키와 함께 쓰는 사골 중의 사골이자 내구성이 검증된 엔진 스펙입니다.

항목	상세 수치 및 정보
엔진 형식	3.6L V6 펜타스타 가솔린 자연흡기
최고 출력	286 마력 / 최대 토크 36.0 kg.m (무거운 차체를 부드럽게 끔)
변속기 및 구동	ZF 8단 자동 변속기 / 후륜구동(RWD) 또는 AWD
복합 연비	9.2 km/L (덩치와 배기량 대비 항속 연비는 괜찮음)
실내 오디오	하만카돈(Harman Kardon) 또는 알파인 프리미엄 오디오 시스템

3. 300C의 천만 원대 하차감과 수리비 지옥 (단점)

👍 고속도로 탱크 승차감과 갓성비 (장점)

• 1천만 원대로 뿜어내는 수입 대형 세단 하차감: 가장 큰 무기입니다. 차에 대해 잘 모르는 사람들이 보면 수천만 원짜리 최고급 세단인 줄 압니다. 덩치가 워낙 크고 그릴이 웅장하여 도로 위에서 무시당할 일이 전혀 없는 극강의 가성비 폼생폼사 차량입니다.
• 묵직한 고속 안정성과 조용한 실내: 2톤에 육박하는 쇳덩이 차체와 후륜구동의 조합으로, 고속도로에 올려놓고 120km 이상을 달리면 바닥에 쫙 깔려가는 '탱크 같은 안정감'을 보여줍니다. 이중 접합 차음 유리가 두껍게 적용되어 외부 소음과 풍절음 차단 능력도 그랜저 이상으로 아주 훌륭합니다.

👎 브랜드 철수와 사악한 수리 부품값 (치명적 단점)

• 한국 시장 철수로 인한 A/S 지옥 (최대 고질병): 크라이슬러가 국내에서 철수했기 때문에 지프(Jeep/FCA) 센터를 찾아가야 합니다. 엔진오일 누유나 워터펌프 등 고질적인 미국차 잔고장이 발생했을 때, 부품 수급이 굉장히 오래 걸리고 부품값이 독일차 뺨치게 비싸 중고차 값 1천만 원 주고 샀다가 수리비로 5백만 원을 뜯기는 대참사가 발생할 수 있습니다.
• 사골 인테리어와 좁은 뒷좌석 레그룸: 2010년 초반에 머물러 있는 투박한 우드 트림과 파란색 촌스러운 계기판 조명은 실내 감성을 파괴합니다. 무엇보다 전장 5미터가 넘는 대형 세단인데 뚱뚱한 차체 두께와 후륜구동 프로펠러 샤프트 때문에 뒷좌석 레그룸이 아반떼보다 좁아 패밀리카로는 몹시 답답합니다.

마치며

**2017 크라이슬러 300C**는 연비, 실내 옵션, 정비의 편리성을 추구하는 분들에겐 절대 사면 안 되는 폭탄입니다. 하지만 단돈 1천만 원 내외로 롤스로이스급 웅장한 마피아 룩과 V6 자연흡기의 부드러운 주행 질감을 맛보고 싶은 상남자들에게는, 믿을 만한 사설 정비소만 뚫어둔다면 최고의 하차감을 선사할 장난감이 될 것입니다.