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1998 스바루 임프레자 WRX STI Type R 중고차 리뷰: 공도의 랠리카 머신

안녕하세요! 오늘 다뤄볼 차량은 이니셜 D에서 주인공 타쿠미의 천재적인 아버지, '후지와라 분타'가 AE86의 한계를 느끼고 몰래 기변하여 타쿠미를 농락했던 바로 그 괴물! WRC(세계 랠리 선수권)를 씹어 먹던 실전용 머신, **1998 스바루 임프레자 WRX STI Type R (GC8)**입니다.

비포장 흙길과 눈길을 시속 150km 이상으로 미끄러지며 달리기 위해 태어난 이 녀석은, 스바루 특유의 수평대향(박서) 엔진과 상시 사륜구동 시스템을 얹어 엄청난 코너링 접지력을 자랑합니다. 98년식 임프레자의 미친 코너링 한계(장점)와 극악의 엔진 메인터넌스(고질병)를 구글 SEO에 맞춰 적나라하게 까발려 드립니다.

1. 소닉 블루 컬러와 랠리 감성의 과격한 외관

임프레자의 디자인은 공기저항 따위는 신경 쓰지 않고 오직 엔진 열 배출과 접지력에 몰빵한 기능미의 끝판왕입니다.

• 전면부: 임프레자의 상징과도 같은 '소닉 블루 마이카(Sonic Blue Mica)' 색상이 랠리 감성을 자극합니다. 보닛 위로 툭 튀어나온 거대한 공기 흡입구(인터쿨러 스쿠프)와 범퍼 양옆에 달린 안개등 커버는 이 차가 언제든 흙먼지를 일으키며 달릴 준비가 되어 있음을 보여줍니다.
• 측면 및 후면부: Type R 모델은 2도어 쿠페 바디를 채택하여 세단보다 훨씬 단단하고 스포티한 비율을 자랑합니다. 스바루 랠리카의 정체성인 '황금색 휠(Gold Wheels)'과 트렁크 위에 솟아오른 거대한 리어 윙 스포일러는 도로 위에서 엄청난 포스를 풍깁니다.

2. 1998 스바루 임프레자 WRX STI 핵심 제원 (박서 엔진)

포르쉐와 스바루만이 고집하는 무게중심이 극단적으로 낮은 수평대향 엔진의 스펙입니다.

항목	상세 수치 및 정보
엔진 형식	2.0L 수평대향 4기통 터보 (EJ20 박서 엔진)
최고 출력	280 마력 / 최대 토크 36.0 kg.m (가속 반응이 폭발적임)
구동 방식	대칭형 상시 4륜 구동 (AWD) / 5단 수동 변속기
특화 기능	DCCD (운전자가 앞뒤 구동력을 수동으로 조절하는 차동기어)
공차 중량	약 1,240 kg (4륜 구동임에도 매우 가벼움)

3. 임프레자의 랠리 감성 갓성비와 악명 높은 엔진 고질병

👍 비가 오나 눈이 오나 바닥을 물고 가는 코너링 (장점)

• 수평대향 엔진과 대칭형 4WD의 완벽한 무게중심: 일반 엔진(직렬)과 달리 피스톤이 양옆으로 누워서 움직이는 박서 엔진은 차체 무게 중심을 극단적으로 낮춰줍니다. 여기에 랠리에서 검증된 4WD 시스템이 결합되어 빗길, 눈길, 진흙탕 할 것 없이 타이어가 아스팔트를 뜯어낼 듯한 미친 코너링 접지력을 보여줍니다. (분타가 타쿠미의 86을 인코스에서 추월할 수 있었던 이유입니다.)
• 독특한 둥둥둥 거리는 박서 사운드: 배기 매니폴드의 길이 차이에서 발생하는 스바루 특유의 배기음(일명 보글보글, 둥둥둥 소리)은 감성을 자극합니다. DCCD 다이얼을 돌려 후륜에 구동력을 몰아주면 사륜구동 차인데도 뒤를 날리며 드리프트 세팅까지 가능하여 운전의 재미가 극대화됩니다.

👎 유리 내구성의 EJ20 엔진과 악마의 정비성 (치명적 단점)

• 헤드 가스켓 누유와 메탈 베어링 파손 (고질병): 임프레자 오너들의 피눈물을 빼는 최악의 고질병입니다. 박서 엔진의 구조적 한계 때문에 엔진 오일이 한쪽으로 쏠리거나 순환이 잘 안 되는 경우가 많아, 오일 관리를 조금만 소홀히 해도 메탈 베어링이 긁히거나 헤드 가스켓이 터져 엔진을 통째로 내려야(엔진 오버홀) 하는 대참사가 아주 빈번하게 발생합니다.
• 점화 플러그 하나 갈기 힘든 극악의 정비성: 엔진이 차체 하단에 넓적하게 깔려 있어서 렌치가 안 들어갑니다. 일반 차들은 10분이면 교환하는 점화 플러그를 갈기 위해 엔진 마운트를 풀고 엔진을 살짝 들어 올려야 하는 등 정비성이 악마 수준이며, 한국에서는 스바루 전문 수리점이나 부품을 구하기도 하늘의 별 따기입니다.

마치며

**1998 스바루 임프레자 WRX STI Type R**은 엔진 내구성의 고질적인 이슈와 지옥 같은 유지비를 감수해야 하는 차입니다. 하지만 운전석에 앉아 금빛 휠을 굴리며 흙먼지 날리는 와인딩 코너를 잡아 돌리는 순간, 그 어떤 독일 스포츠카도 흉내 낼 수 없는 궁극의 WRC 랠리 감성과 기계적인 아드레날린을 폭발시켜 줄 명차입니다.