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2018 마세라티 기블리 (M157 후기형) 중고차 장단점: 삼지창의 배기음과 수리비 폭탄

안녕하세요! 오늘 다뤄볼 차량은 이탈리아의 럭셔리 스포츠카 브랜드 마세라티의 대중화를 이끌어낸 모델이자, 엄청난 배기음으로 도로 위 모든 사람의 시선을 강탈하는 **2018 마세라티 기블리 (M157 페이스리프트 후기형)**입니다.

출시 초기 신차가가 1억 원을 훌쩍 넘었지만, 마세라티 특유의 어마어마한 감가상각 덕분에 현재 중고차 시장에서는 신형 쏘나타 깡통 가격으로도 삼지창 엠블럼을 거머쥘 수 있는 미친 폼을 보여줍니다. 과연 이 차는 가성비 럭셔리카일까요, 아니면 수리비 폭탄일까요? 18년식 기블리의 심장을 울리는 장점과 피눈물 나는 이탈리아 감성(단점)을 낱낱이 파헤쳐 드립니다.

1. 삼지창이 다했다! 시선을 압도하는 이탈리아 감성 디자인

기블리의 외관은 독일 3사의 단정함과는 거리가 먼, 이탈리아 특유의 곡선과 관능적인 마스크가 특징입니다.

• 전면부: 2018년식 후기형부터는 전면 그릴이 더욱 커지고 상어의 입처럼 공격적으로 변했습니다. 한가운데에 박힌 거대한 넵튠의 삼지창 엠블럼 하나만으로도 앞차를 비켜가게 만드는 압도적인 하차감을 자랑합니다.
• 측면 및 후면부: 측면 펜더에 위치한 3개의 에어 벤트와 C필러에 새겨진 마세라티 로고는 이 차가 평범한 세단이 아님을 증명합니다. 풍만한 볼륨감을 자랑하는 뒷태와 듀얼 트윈 머플러(총 4개의 배기구)는 뒤에서 따라갈 때 스포티함의 극치를 보여줍니다.

2. 2018 마세라티 기블리 (3.0 가솔린 S Q4) 핵심 제원

가장 인기가 많고 배기음이 시원하게 터지는 가솔린 S Q4 (사륜구동) 모델의 제원입니다. 페라리가 설계한 엔진을 품고 있습니다.

항목	상세 수치 및 정보
엔진 형식	3.0L V6 가솔린 트윈 터보 (페라리 마라넬로 공장 생산)
최고 출력	430 마력 / 최대 토크 59.2 kg.m (제로백 4.7초의 짐승)
구동 방식	Q4 (상시 사륜구동) / ZF 8단 자동 변속기
복합 연비	7.4 km/L (시내 4~5, 고속 9~10 / 고급유 필수)
차체 사이즈	전장 4,970mm (외관은 5시리즈 급이나 실내는 아반떼 급)

3. 기블리의 마약 같은 매력과 끔찍한 잔고장

👍 심장을 때리는 배기음과 미친 하차감 (장점)

• 오케스트라 수준의 순정 배기음: 기블리를 타는 유일한, 그리고 가장 완벽한 이유입니다. 스포츠 모드를 켜고 악셀을 밟으면 페라리의 혈통을 이어받은 6기통 엔진에서 '그르르렁' 하는 야수 같은 배기음과 팝콘 소리가 터져 나옵니다. 독일차에서는 절대 흉내 낼 수 없는 악기 수준의 사운드입니다.
• 가성비 최고(?)의 하차감: 차를 잘 모르는 일반인들에게 마세라티는 포르쉐 급, 혹은 그 이상의 슈퍼카로 인식됩니다. 3천만 원대 중고가로 1억 원이 넘는 슈퍼카 대접을 받으며 강남 한복판을 누빌 수 있는 엄청난 배지(Badge) 파워를 가졌습니다.

👎 수리비 지옥과 조잡한 인테리어 (단점 및 고질병)

• 수백만 원 단위의 정비료와 잔고장 (고질병): 마세라티는 독일차보다 부품값이 1.5배~2배 이상 비쌉니다. 특히 엔진오일 누유, 서모스탯 및 냉각수 누수, 에어컨 컴프레서 고장 등 이탈리아 차 특유의 내구성 문제가 심각하여 한 번 서비스 센터나 사설 수리점에 들어가면 수백만 원의 청구서를 각오해야 합니다.
• 시대를 역행하는 실내와 좁은 뒷좌석: 1억 원짜리 차라고는 도저히 믿기지 않을 만큼 버튼 질감이 엉성하고 싼 티가 납니다(크라이슬러 계열 부품 공유). 또한, 차체는 큰데 뒷좌석은 몹시 좁아 건장한 성인이 뒤에 타기엔 답답합니다. 오직 운전석 감성에 몰빵한 차입니다.

마치며

**2018 마세라티 기블리**는 연비나 수리비 따위는 신경 쓰지 않고, 귓가를 때리는 환상적인 배기음과 삼지창 엠블럼의 하차감 하나만 바라보고 타는 이탈리안 감성 머신입니다. 중고차로 구매하실 생각이라면 반드시 '엔진 및 미션 수리 이력'이 확실한 차량을 고르시고, 언제든 500만 원 정도는 수리비로 즉시 결제할 수 있는 통장 잔고를 준비해 두시기 바랍니다.