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2020 링컨 에비에이터 중고차 리뷰: S클래스 뺨치는 승차감과 결함 논란

안녕하세요! 오늘 다뤄볼 차량은 팰리세이드나 익스플로러의 대중성에서 벗어나, 요트를 타는 듯한 환상적인 고급스러움과 승차감으로 아빠들을 홀려버린 아메리칸 럭셔리 대형 SUV! **2020 링컨 에비에이터 (Aviator)**입니다.

제네시스 GV80을 사려던 사람들이 매장에 갔다가 실내 인테리어와 오디오 시스템에 반해 계약서에 도장을 찍고 나온다는 바로 그 마성의 차량이죠. 현재 중고차 시장에서 국산차 수준으로 감가가 이루어져 엄청난 가성비를 자랑하는 20년식 에비에이터의 치명적인 장점과, 오너들의 뒷골을 잡게 만든 잦은 결함(단점)을 상세히 파헤쳐 드립니다.

1. 육지를 달리는 초호화 럭셔리 요트 디자인

에비에이터의 디자인은 항공기와 럭셔리 요트에서 영감을 받아, 과격함보다는 우아하고 중후한 기품이 흐릅니다.

• 전면부: 링컨의 상징인 거대한 은빛 라디에이터 그릴이 전면부를 웅장하게 채우며, 그 중앙에 위치한 링컨 스타 엠블럼은 시동을 켜면 은은하게 불빛이 들어옵니다. 헤드램프는 부드럽게 뒤로 넘어가며 젠틀한 미국 신사의 인상을 줍니다.
• 측면 및 후면부: 전장이 5,065mm로 GV80보다 큽니다. 뒤로 갈수록 낮게 떨어지는 비행기 날개 같은 루프 라인이 예술이며, 오토 플러시 도어(숨겨진 문손잡이)가 적용되어 매끈함을 극대화했습니다. 링컨 특유의 일자형 테일램프와 4발의 머플러는 뒤태의 웅장함을 완성합니다.

2. 2020 링컨 에비에이터 리저브 핵심 제원 (3.0 가솔린)

가장 많이 팔린 순수 가솔린 모델(리저브 트림)의 넉넉하고 조용한 심장 스펙입니다.

항목	상세 수치 및 정보
엔진 형식	3.0L V6 가솔린 트윈 터보 엔진
최고 출력	405 마력 / 최대 토크 57.7 kg.m (V8 자연흡기 수준의 힘)
변속기 및 구동	10단 자동 변속기 / 지능형 사륜구동 (AWD)
서스펜션	차고 조절이 가능한 에어 서스펜션 (로드 프리뷰 기능 포함)
복합 연비	8.1 km/L (무거운 차체 탓에 시내 연비는 5~6 수준)

3. 에비에이터의 미친 실내 감성과 미국차 고질병

👍 레벨 울티마 오디오와 안락한 에어쇼바 승차감 (장점)

• 카네기 홀을 옮겨놓은 28개 스피커 오디오: 에비에이터의 존재 이유 1순위입니다. 실내에 무려 28개의 스피커가 장착된 '레벨 울티마 3D 오디오 시스템'은 볼륨을 높이는 순간 차 안을 완벽한 콘서트홀로 만들어줍니다. S클래스의 부메스터 3D 오디오와 비견될 정도로 현존 SUV 중 최고 수준의 청각적 황홀함을 줍니다.
• 비행기 일등석 같은 에어 서스펜션: 전방 도로의 요철을 카메라로 미리 읽어 댐퍼를 조절하는 에어 서스펜션이 적용되어, 방지턱을 사뿐히 넘고 고속도로에서는 바닥에 착 깔리는 마법 같은 요트 승차감을 보여줍니다. 2열 캡틴 시트의 안락함은 가족용 패밀리카로 100점 만점입니다.

👎 조립 불량과 끊임없는 전자 장비 오류 (치명적 고질병)

• 뽑기운이 절실한 최악의 단차와 마감 (고질병): 1억에 육박하는 럭셔리 브랜드임에도 포드 공장에서 조립된 미국차의 한계를 벗어나지 못했습니다. 외관 패널의 단차가 안 맞는 것은 애교 수준이고, 실내 가죽 마감이 울거나 플라스틱 찌그덕 소음이 나는 등 감성 품질이 GV80 대비 확연히 떨어집니다.
• 주행 중 멈추는 후방카메라 및 미션 꿀렁임: 2020년식 초기형 모델들의 고질병으로 10단 미션의 1~3단 저속 구간 변속 충격(꿀렁임)이 꽤 심한 편입니다. 또한, 후방 카메라가 갑자기 파랗게 먹통이 되거나 블루투스 연결이 끊기는 등 자잘한 전자 장비 오류가 잦아 AS 센터를 제집 드나들듯 해야 할 수도 있습니다.

마치며

**2020 링컨 에비에이터**는 미국차 특유의 조잡한 마감과 전자 장비 잔고장을 너그럽게 이해할 수 있는 보살(?) 같은 오너에게만 허락된 차입니다. 하지만 S클래스 뺨치는 에어 서스펜션 승차감과 고막을 녹이는 레벨 울티마 오디오, 그리고 우아한 럭셔리 요트 하차감을 제네시스 중고 가격으로 누릴 수 있다는 점에서 극강의 매력을 가진 패밀리 SUV입니다.