GrimWorld - 자동차 정보와 나를 찾는 심리 여행

2018 랜드로버 레인지로버 스포츠 중고차 리뷰: 상남자의 로망과 서비스센터의 지옥 그 사이

안녕하세요! 오늘 다뤄볼 차량은 성공한 남자들의 워너비이자, 도로 위에서 압도적인 존재감으로 길을 비켜주게 만드는 영국의 럭셔리 대형 SUV! **2018 랜드로버 레인지로버 스포츠 (3.0 SDV6 디젤)**입니다.

"고장 나면 타려고 두 대를 사야 한다"는 우스갯소리가 있을 정도로 잔고장의 대명사로 불리지만, 그럼에도 불구하고 오직 '하차감' 하나만으로 수많은 오너들의 지갑을 열게 만든 마성의 매력을 가졌죠. 18년식 RRS(레인지로버 스포츠)의 대체 불가능한 럭셔리 승차감 장점과 피눈물 나는 수리비 단점을 구글 SEO 포맷에 맞춰 아주 맵게 까발려 드립니다.

1. 포르쉐 카이엔도 씹어 먹는 압도적이고 각진 마초 룩

레인지로버 스포츠의 외관은 유선형으로 동글동글해지는 독일제 SUV들과 달리, 랜드로버 특유의 각지고 남성적인 웅장함을 유지하고 있습니다.

• 전면부: 보닛 앞부분을 꽉 채우는 'RANGE ROVER' 레터링은 이 차의 럭셔리함을 대변합니다. 각진 사각형 형태의 매트릭스 LED 헤드램프와 큼지막한 허니콤(벌집) 패턴의 프런트 그릴은 굉장히 권위적이고 마초적인 인상을 줍니다. 백미러로 이 차가 다가오는 걸 보면 절로 비켜주고 싶을 정도의 위압감입니다.
• 측면 및 후면부: 전장이 4.8미터가 넘지만 지붕 라인이 뒤로 갈수록 살짝 떨어지도록 설계되어 뚱뚱해 보이지 않고 스포티합니다. 각진 차체와 대비되는 거대한 21인치 알로이 휠이 장착되어 있으며, 후면부의 네모난 듀얼 머플러와 각진 테일램프는 영국 황실 자동차다운 기품과 단단함을 뽐냅니다.

2. 2018 레인지로버 스포츠 핵심 제원 (3.0 SDV6 디젤)

2톤이 넘는 쇳덩이를 탱크처럼 밀고 나가는 무지막지한 토크를 자랑하는 스펙입니다.

항목	상세 수치 및 정보
엔진 형식	3.0L V6 트윈 터보 디젤 (SDV6)
최고 출력	306 마력 / 최대 토크 71.4 kg.m (언덕길을 평지처럼 올라가는 미친 토크)
변속기 및 구동	ZF 8단 자동 변속기 / 풀타임 4륜구동(AWD)
서스펜션 기능	전자식 에어 서스펜션 (승하차 시 차체 높이 조절 가능)
복합 연비	10.1 km/L (크기 대비 나쁘지 않은 편이나, 고속 주행 시 12~13km/L 수준)

3. 레인지로버 스포츠의 사막의 롤스로이스 승차감과 악몽의 잔고장

👍 구름을 타는 듯한 에어 서스펜션과 요트 같은 실내 감성 (장점)

• '사막의 롤스로이스', 오프로드를 평지로 만드는 마법의 승차감: 랜드로버의 에어 서스펜션 기술은 세계 최고 수준입니다. 과속 방지턱을 70km/h로 넘어도 엉덩이에 충격이 거의 오지 않으며, 마치 거대한 요트나 구름을 타고 둥실둥실 떠가는 듯한 극강의 부드러움을 선사합니다. 고속도로 항속 시 그랜저 이상의 도서관급 정숙성(이중접합 유리)을 자랑해 패밀리 SUV로 최고의 편안함을 줍니다.
• 메리디안(Meridian) 사운드와 브리티시 럭셔리 인테리어: 문을 열고 실내를 보면 독일차의 기계적인 느낌이 아닌, 최고급 가죽 소파를 얹어놓은 듯한 따뜻하고 호화로운 분위기가 납니다. 18년식부터 적용된 상하 듀얼 터치스크린과, 귀를 호강시켜 주는 영국의 하이엔드 오디오 '메리디안 사운드 시스템'은 이 차가 1억이 넘는 럭셔리카라는 사실을 매 순간 상기시켜 줍니다.

👎 수리비로 중고차 한 대 값을 탕진하는 랜드로버의 저주 (치명적 단점)

• 악명 높은 하체 소음과 에어 서스펜션 터짐 현상 (최대 단점): "랜드로버는 길거리에서 보이는 게 두 종류다. 센터로 가는 차, 센터에서 나온 차." 이 말이 괜히 있는 게 아닙니다. 연식이 5년이 넘어가면서 로어암, 부싱류 등 하체 부품이 닳아 방지턱에서 "찌그덕" 소리가 나는 고질병이 100% 옵니다. 또한 승차감의 핵심인 에어 서스펜션이 주저앉으면 교체 비용만 수백만 원이 날아갑니다.
• 센터페시아 듀얼 모니터 먹통과 극악의 서비스센터 예약 대기: 듀얼 터치스크린이 참 예쁘지만 잔고장이 너무 많아 블랙아웃(화면 꺼짐)이 수시로 발생합니다. 게다가 엔진 쪽 누유나 경고등이 떠서 공식 서비스센터에 예약을 잡으려 하면 한두 달은 기본으로 대기해야 하는 등 최악의 AS 환경 때문에 정신병에 걸릴 수 있습니다.

마치며

**2018 랜드로버 레인지로버 스포츠 (3.0 디젤)**는 유지비나 잔고장 스트레스에 민감하신 분들에게는 절대 추천할 수 없는 '예쁜 쓰레기'일 수 있습니다. 하지만 X5나 카이엔이 주지 못하는 "영국 귀족 마초의 묵직한 하차감과 사막의 롤스로이스라 불리는 궁극의 승차감"을 4~5천만 원대(반값 감가)에 경험해 보고 싶은 낭만파 가장이라면, 이 차의 치명적인 유혹을 뿌리치기 힘들 것입니다.